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例如泡綿類的產品，如果使用雷射切割機做裁切，會造成切口處有很明顯的燒焦痕跡
而ZUND切割機則不會有這樣的情形發生反而切割面相當平整
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新功能介紹- 譯者：羅友志
- 出版社：上奇資訊
新功能介紹 - 出版日期：2014/10/15
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其他新聞熱塑性板雷射切割機
記者林映妤／綜合報導
41歲好萊塢性感種馬柯林法洛（Colin Farrell）重返勒戒所！根據外媒《People》雜誌報導，他回歸勒戒所是採取「先發制人」的動作，「主要是確保他酗酒的老毛病不會再發作。」雖然他酒癮未犯，但想要調整狀態，才會自主勒戒，希望找到一個喘息空間。
▲柯林法洛重回勒戒所。（圖／達志影像）
柯林法洛已經成功戒酒癮12年，但是最近工作滿檔，這一年下來已經讓他不堪負荷，為了防止自己再度酗酒，並且調整自己的狀態、重新啟動自己，才會去勒戒，「他非常清楚自己是個癮君子，而且很容易重新開始酗酒。」
他曾在2005年首次進入勒戒所，2008年接受訪問時承認自己有超過10年以上的酒癮，「我必須開誠布公，讓大家知道，我真的有病。」他更透露初進勒戒所的感覺非常痛苦，宛如一場惡夢。
柯林法洛認為能控制自己的唯一方法就是回去尋求專業協助，他認為暫時離開想要酗酒的環境對他來說才是上上策。
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▲蘇花改蘇澳東澳段在開放小型車通行後，5月也開放大客車通行。（圖／記者季相儒攝）
記者賴文萱／台北報導
有民眾在公共政策網路參與平台提案「開放蘇花改多車種通行」，交通部對此給出回應了。公路總局指出，目前已營運的蘇澳東澳段，在今年2月5日開放小型車，5月7日也已開放大客車通行，後續將持續觀察及評估加入新車種後的路網車流狀況與緊急應變情形等，接著辦理第3階段開放大貨車通行相關評估作業。
民眾提案指出，蘇花公路只要遇強震都會有落石的掉落，但蘇花改通車卻限車種進入，而剩下的用路人都得走頭頂上隨時會有落石的危險公路，政府口口聲聲說機車防護力弱，但越安全的公路系統，卻每每獨缺機車行駛規劃，騎士是次等公民？提案民眾強調，公路是公共財，而不是使用特定交通工具人所獨有，大家都應該有行駛權。
對於民眾關心機車能不能通行蘇花改，公路總局在開放政府第32次協作會議中，有邀請該議題提案者、附議者及台灣機車路權促進會、台灣交通安全促進會、台灣省公共汽車客運商業同業公會聯合會等單位研商提案訴求的可行性及其他解決方案。
▲蘇花改蘇澳東澳段開通時，除了小型車外，許多車子都不能走，民眾因而提案要求蘇花改開放「多車種」通行。（圖／翻攝自臉書「蘇花公路即時路況」）
公路總局表示，蘇花改車種管制須考量隧道內通風、事故防制、既有蘇花公路聚落活化發展及客貨運之運輸流暢，並顧及長隧道行車安全考量，故在考量長隧道屬較封閉環境，無論光線、行車環境等條件均不如一般路段，機慢車在運具中其保護措施較屬弱勢，因此目前蘇花改並未設計開放機車通行。
此外，考量國內尚無僅配置一車道的長隧道，有開放機車與大型車輛混行前例，且台灣的交通組成與其他國家相異，因此在該會議討論後，決定將從長隧道通行機車條件研究著手辦理，並適時參採其他討論結果執行。
而與會者當天所提的台9丁線（舊蘇花公路）建議加裝路燈、對線形不佳部分，公路總局將著手進行評估改善作業。
▲立法院三讀通過空汙法修正條例，未來工業及汽機車排放都將加嚴，工總認為，空汙加嚴後，產業會遵守法規，但也盼政府不是只找產業來開刀，應該是要全面改善。（圖／記者馮建棨攝）
記者馮建棨／台北報導
空汙法在立法院三讀通過，未來將限制老舊汽機車及工廠排放，全國商業總會秘書長蔡練生今天（27日）表示，空汙法修正通過，企業當然會支持政府修法，產業會遵守法規，但也盼政府不是只找產業來開刀，應該是要全面改善。
立法院25日進行空汙法三讀，未來新法上路後，將新增工廠等固定污染源如果不符合總量管制區標準，可以藉由收購老舊車輛等移動污染源抵換排放量；另一方面，又加嚴出廠10年以上交通工具的排放標準，排氣檢驗未過或未檢驗，最重可註銷牌照，引發爭議。
有業者説，空汙法修法通過之後，會影響企業在台灣生存，蔡練生認為，「應該是不至於」，空汙法修正加嚴後，原本就是企業要有的認知，也要付出行動去改善空污排放，「不能因為經濟而忽略人民對環保的需求」，這雖然會增加企業環保成本，不過也呼籲政府要正視環保空汙平權。
蔡練生指出，台灣空污來自產業界的污染只佔三分之一，另外柴油車、汽機車的排放也占空污來源三分之一，過去遇到有空氣品質不佳的時候，社會就會把責任推給產業界，這當然不公平，要改善就要全面去做，不能只拿產業來開刀。
▼立法院三讀通過空汙法修正條例，未來工業及汽機車排放都將加嚴，工總認為，空汙加嚴後，產業會遵守法規，但也盼政府不是只找產業來開刀，應該是要全面改善。（圖／台電提供）
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